L´objet central du PROJET est le rapatriement de la coque Q790 de l'
ex porte-avions "Clemenceau",
dépollué dans les règles de l'art, vers l'île de la baie de Saint-Paul de la Réunion qui acceuillit en 1665 les premiers habitants de l'île, partis de Brest...
Les eaux tropicales (température variant de 23 à 32 degrès celsius selon les mois de l'année) et leur faible taux de turbidité seront sans conteste un
atout majeur pour la visite guidée de ce mastodonte. Pour le plus grand plaisir des visiteurs embarqués (bateaux à fond de verre) et des plongeurs sous-marins, il est prévu la construction de maquettes à l´échelle en acier ou en béton (matériaux non polluants) de l'ensemble des aéronefs qui ont été embarqués sur le "CLEM" au cours de sa carrière.
Les principales motivations du projet par l'Association Nautilus sont les suivantes:Pourquoi La Réunion ?Car le fondateur du projet, Guy Marcoz, a souhaité que l´île de La Réunion, Terre de France, morceau d'Europe au coeur de l'Océan Indien, puisse offrir à celui qui fut jadis le symbole de notre souveraineté, le "Clémenceau", sa dernière sépulture...
Le récif artificielLe terme de récif artificiel regroupe l'ensemble des opérations d'aménagement physique des fonds marins littoraux, par la mise en place de substrats durs d'origines diverses telles que blocs rocheux, déchets industriels divers, ensembles spécialement manufacturés, etc...
La dépollutionAprès les péripéties des derniers voyages du Clemenceau, reprises dans les media du monde entier, le navire se trouve (depuis le 17 mai 2006) dans le port de Brest. Pour mémoire le porte-avions Clemenceau a été condamné le 16 décembre 2002 sous le numéro de comdamnation Q790 et ressort depuis cette date de la responsabilité du Ministère des Finances...
L´impact écologiqueL'association Nautilus porte un projet dont l'existence ne saurait être défendue si l'ex porte-avions Clemenceau ne faisait pas préalablement l'objet - comme les dispositions légales l'imposent - d'une dépollution...
L´aspect juridiqueCe projet est juridiquement réalisable au regard du décret n° 2006-401 du 03 avril 2006, entré en vigueur le 24 mars 2006, portant publication du protocole de 1996 à la convention de 1972, sur la prévention de la pollution des mers résultant de l’immersion des déchets...
L´impact économiqueBien entendu il est beaucoup trop tôt pour envisager de dresser un bilan économique.
Sur le plan du coût du remorquage de la coque dépolluée de l'ex-Clemenceau nous pouvons estimer - selon propos tenus devant la Commission Parlementaire de la Défense et des Forces Armées - qu'un trajet de Brest à l'île de la Réunion est évalué à près de 1 million d´Euro...
L´aspect historique et culturelLe projet de l'association Nautilus comprends deux opérations. La plus importante, dépendante de la validation par les plus hautes Autorités de l'Etat, est bien sûr l'immersion de la coque dépolluée du Clemenceau...
L´impact pédagogiqueEssentiellement apporté par la création d'un musée retraçant l'histoire des épaves qui ont marqué l'histoire de l'île de la Réunion...
Il faut savoir que ce type de projet a déjà été mené avec
succès aux USA, où la Marine Américaine a transformé certains navires (notamment le porte-avion "Oriskany" coulé au large de la Floride), après dépollution (amiante, fuel, peinture...), en récifs artificiels pour le bonheur des plongeurs et des personnes ayant passé de nombreuses années sur ces navires: une "seconde" vie en quelque sorte ...
Economiquement, ces
projets sont
très intéressants car les coûts liés à la dépollution et à la création du "récif artificiel", sont très largement
amortis par les bénéfices touristiques en seulement quelques années.
Pour ceux qui sont
intéressés par ce projet et qui souhaitent
soutenir l'association dans ses démarches (pétition, soutien du projet, communication auprès des autorités...), rendez-vous sur
nautilus.re 
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